“Cariño, encogí la sala”. Con un movimiento de su varita mágica, Luca de Meo, director general de Renault, eliminó a toda la competencia. Como ningún otro fabricante europeo ha viajado al gran encuentro del automóvil de Ginebra, que se celebrará del lunes 26 de febrero al domingo 3 de marzo en Suiza, la marca rombo acapara todas las miradas con su nuevo R5 eléctrico, fabricado en Douai (Norte ), el Scénic eléctrico –votado coche del año–, un Dacia Spring revisitado (todavía fabricado en China) y la tercera generación del Duster, el modelo estrella de Dacia.
Con sólo cinco grupos expositores, el Salón del Automóvil de Ginebra es una sombra de sí mismo. Frente a Renault y Dacia, la china BYD causó sensación con el U8, un enorme 4×4 híbrido enchufable de Yangwang, su marca de lujo, el U8, capaz de girar en el acto como un tanque gracias a sus cuatro ruedas motorizadas y realizar un Rescate en medio del lago Lemán, ¡porque flota a pesar de sus tres toneladas! Precio de venta previsto en Europa: entre 150.000 y 200.000 euros.
Por su parte, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), el fabricante chino que actualmente vende más modelos en Europa con su marca MG, presentó por primera vez en Europa su gama premium IM, lanzada con el gigante del comercio online Alibaba: coches posicionados para el competidor Mercedes. Entre los dos fabricantes asiáticos, la start-up estadounidense Lucid, de capital saudí, apuesta por el lanzamiento de un SUV eléctrico de alta gama en el mercado suizo.
Sorprendentemente, ningún fabricante, aparte de Renault, ofrece un nuevo vehículo eléctrico asequible capaz de dar respuesta a los problemas climáticos. Los modelos chinos son todos más imponentes y consumen más energía que los demás y dan un lugar privilegiado a los motores híbridos, en particular a los híbridos enchufables. Como sorpresa del salón, SAIC propone un MG3 híbrido, claro competidor del Clio destinado al mercado europeo, ya que los clientes chinos no compran este tipo de coches no recargables.
Para los expertos de Renault, la presencia de los chinos con coches lujosos, llenos de Lidar (esos radares que permiten la conducción semiautónoma), innovaciones y pantallas gigantes no significa que no lleguen algún día con coches eléctricos pequeños y asequibles. BYD ya ha construido los barcos para transportarlos y anunciará uno próximamente. ¿Qué hacer hasta entonces?
Unir fuerzas para reducir costos
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